南京世伦工业设备有限公司是一家专注于工业称重系统产品的研发与制造，集设计、生产、销售、服务为一体的高新技术开发型企业。主要工业自动控制系统装置研发、制造、销售；自动化控制系统的开发、销售。
我公司结合多年来动态称重设备设计制造以及在全国各个地区的实际运用经验，综合公路管理部门对超限运输管理的具体需求，进行开发设计的。系统可在不干扰道路正常通行秩序的前提条件下，对在车道中正常行驶的车辆进行无限制预检测，并提示超载车辆以及管理人员引导超限嫌疑车辆进入低速称量区域，进行复核，对于确实超限车辆，可进行进一步的执法处理。
高速预检子系统包括高速动态称重系统、车牌识别系统、可变情报板和引导信息屏系统。主要完成对道路上行驶车辆的无干扰检测，并对超限嫌疑车辆进行提示，引导车辆进入低速高精度检测区域，进行下一步处理。
高速预检系统包括4个部分：
高速动态称重设备、车牌识别设备、可变情报板设备和引导信息屏。
高速动态称重设备设置在检测站前约1000米处，在其后方25米处设置简易门架，安装车牌识别设备，同时在高速检测传感器位置上设置补光灯门架，安装补光灯。可变情报板设置在高速称重设备后方400～500米处，在高速称重设备检测出车辆重量信息，并通过高速管理计算机进行超限判断后，如果超限，结合车牌识别设备获取的车牌信息，发布到可变情报板上，提醒嫌疑车辆进入站区处理。同时高速预检管理计算机将超限嫌疑车辆数据发送到引导信息屏上，为引导人员提供引导信息。后，检测数据、车牌信息以及车辆照片通过网络存储至中，为下一步执法提供依据。
动态称重是指通过测量和分析轮胎动态力测算一辆运动中的车辆的总重和部分重量的过程。系统由一组传感器和含有软件的电子仪器组成，可测量动态轮胎力、车辆通过时间并计算轮重、轴重、总重数据。按照设备适应的速度范围，可分为高速动态称重系统和动态自动衡器两种。
为了保护高速公路路面及其他路产免遭超重车破坏，对超限车辆进行有效的控制，因而有必要设置高速动态称重系统对来往的车辆进行监控和管理，禁止超限车辆驶入高速公路，或对已经在路面上过往车辆轴重及总重载荷进行预检，从正常行驶车辆中筛选出有超限超重嫌疑的车辆。 高速动态超限预警称重系统设置在安装在高速公路主线断面上，在高速称重系统前方设置路牌，提示司机即将进入称重区。在高速称重系统后方设置超重报警显示装置，对超限超重车辆进行引导，使之退出高速公路或从的匝道口驶出高速公路。另外可增加摄像系统对超限车辆进行图片抓拍和车牌识别，将超限超重车辆的动态称重数据和图片以及相应的车牌传给上位计算机。
源头治超相关信息：
传统的治超检测方式每检测一辆车约需2分钟，易导致过磅的货运车辆排队积压，造成检测点车道交通拥堵，影响检测速度。而现在我县在治超站建设的不停车检测系统具有全自动、不停车快速检测、实时监控功能，减少了打印磅单程序，可大大提高放行速度，减少检测站点入口拥堵现象。车辆不停车检测系统的启用，不仅大力提高了“治超”科技含量，节省了人力物力，而且能有效避免人为现象的发生，可有效规范执法人员执法、杜绝公路“三乱”发生。二是建立治超监控系统，实行全天候无缝监督。为加强对治超工作的监督、指挥力度，我县在2个治超站点、7个重点源头企业和重要路口投入500多万建设了多个“数字公路”治超监控点，并在县治超办建立了治超监控。 陕西省交通运输厅陕交函[2010]183号关于进一步加强源头治超工作的通知各设区市，杨凌示范区交通(运输)局，省公路局，厅运管局，省高速集团，省交通集团，厅外资办，宝汉公司: 为深入2010年全省交通运输工作会议精神。
明确货运装载企业的责任，强化其主动治超、合法装载的意识。《陕西省货运源头治超监督管理办法》自2014年3月1日起施行，2019年3月1日废止。《办法》指出，货运源头单位，是指经各级人民公示的货运源头装载单位，即矿山、水泥厂、煤场、砂石料场、港口、铁路货运站、公路货运站（含物流园区、物流中心）、原油运输场等货物生产和集散地、装卸现场。本省行政区域内对货运源头单位治超的监督管理适用《陕西省货运源头治超监督管理办法》。《办法》指出，县级以上人民负责本行政区域内货运源头治超工作，应当将依法许可、注册登记的货运源头单位向社会公示，并在货运源头单位设置公示牌，明确各方职责和义务；应当将货运源头治超工作经费列入本级财政。 采购项目名称:陕西省交通厅运输管理局源头治超信息管理台维护及稽查行政执法咨询项目二，采购项目编号:KYZBZC2016/9-CS-582三，采购单位名称:陕西省交通厅运输管理局四，采购代理机构名称:陕西开源招标有限公司地址:西安市长安路南稍门十字中贸广场15号楼B座1701室联系方式五。
